Ar kada nors perkaitote automobilyje, nes buvo sugedęs kintamosios srovės generatorius? Čia yra trumpas vadovas, kaip veikia oro kondicionierius, kodėl jis sugenda ir ką galite padaryti.
Žingsnis
1 metodas iš 2: automobilio oro kondicionavimo supratimas
Žingsnis 1. Žinokite, kad kintamoji srovė iš tikrųjų yra kaip šaldytuvas, tik atrodo kitaip
Oro kondicionieriai yra skirti šilumai perduoti iš vienos vietos (jūsų automobilyje) į kitą (lauke). Čia nekalbėsime apie kiekvieną kintamosios srovės tipą kiekvienoje automobilių markėje, tačiau čia pateiktas paaiškinimas apie kintamosios srovės šaltinį suteiks jums supratimą, kad galėtumėte aiškiai pasikalbėti su tikru kintamosios srovės mechaniku.
2 žingsnis. Supraskite pagrindinius automobilio oro kondicionieriaus komponentus:
- Kompresorius: suspaudžia ir cirkuliuoja šaltnešį oro kondicionavimo sistemoje
- Freonas: šiuolaikiniuose automobiliuose freonas naudoja R 134a tipą, o senuose - freoną R 12, kuris dabar tampa vis brangesnis ir retesnis, taip pat reikalingas leidimas parduoti. Freono darbas yra išsklaidyti šilumą.
- Kondensatorius: pakeisti freono formą iš dujų į skystą ir išsklaidyti šilumą iš automobilio.
- Išsiplėtimo vožtuvas: tarnauja kaip vožtuvas, mažinantis aušinimo skysčio slėgį, matuojantis jo srautą ir susmulkinantis.
- Garintuvas: Šis skyrius vėsina per jį pučiamą orą, kad oras atvėstų.
- Imtuvas/džiovintuvas: veikia kaip freono/alyvos filtras, pašalina drėgmę ir kitas priemaišas.
Žingsnis 3. Supraskite oro aušinimo procesą
Iš esmės kompresorius suspaudžia frioną ir siunčia jį į kondensacinį peleką. Paprastai šie pelekai yra jūsų automobilio radiatoriaus priekyje.
- Paspaudus dujas, jie įkaista. Kondensatoriuje šiluma padidės, o freono užfiksuota šiluma bus išleista į išorinį orą. Kai freono temperatūra sumažėja iki jo prisotinimo taško, freonas pakeičia savo būseną iš dujų į skystą. Tada skystis teka per išsiplėtimo vožtuvą į garintuvą, o skysčio šaltnešio dalis sugeria šilumą iš oro per pelekus ir išgarina.
- Kintamosios srovės ventiliatorius pučia orą per vėsų garintuvą į jūsų automobilio saloną. Freonas grįžta į pradinį aušinimo ciklą.
2 metodas iš 2: kintamosios srovės taisymas
Žingsnis 1. Patikrinkite, ar freonas nesandarus (tai reiškia, kad nėra medžiagos, kuri sugeria šilumą)
Nuotėkį lengva aptikti, bet nelengva ištaisyti neišardžius. Dauguma automobilių dalių parduotuvių siūlo skystus dažus, kuriuos galima pridėti prie sistemos, kad būtų galima aptikti nuotėkį, ir skardinėje yra instrukcijos. Jei nuotėkis yra pakankamai didelis, sistema neturi pakankamai slėgio veikti. Suraskite apatinį vožtuvą ir patikrinkite slėgį.
Nenaudokite nieko, kad pradurtumėte vožtuvą, kad pamatytumėte, ar išeina dujų, tai neleidžiama. tai vadinama ventiliacija
Žingsnis 2. Įsitikinkite, kad kompresorius veikia
- Užveskite variklį ir oro kondicionierių, patikrinkite po gaubtu. Kintamosios srovės kompresorius paprastai yra siurblio formos objektas, kurio pusėje yra geležinė ir guminė žarna. Gali būti, kad nėra dangtelio, tačiau yra du dviračio vožtuvo formos vožtuvai. Skriemulys kompresoriaus priekyje yra išorinis skriemulys ir vidinė jungtis, kuri suksis įjungus oro kondicionierių.
- Jei oro kondicionierius ir pūstuvas yra įjungti, tačiau skriemulio centras nesisuka, tai reiškia, kad kompresorius nesisuka. Tai gali būti dėl sudegusio saugiklio, laidų problemos, sugedusio kintamosios srovės jungiklio arba sistemos, kurioje nėra freono. Apskritai, kintamosios srovės sistemos turi saugos sistemą, kuri nutraukia srovę, jei nepakanka freono.
Žingsnis 3. Žr. Kitus skyrius, kurie gali būti neteisingi
Kitos problemos, kurios gali kilti naudojant oro kondicionierių, yra sugedęs jungiklis, sudegęs saugiklis, perdegę laidai, perdegęs ventiliatoriaus diržas (dėl to kompresorius nesisuka) arba pažeisti sandarikliai kompresoriaus viduje.
Žingsnis 4. Pajuskite šaltą orą
Jei yra šalto oro, bet tik nedaug, greičiausiai tai tik slėgio trūkumas ir galite pridėti freono. Paprastai atsarginių dalių parduotuvė pateikia freoną kartu su įkrovimo instrukcijomis..
-
Neperpildykite! Pridėjus daugiau freono, nei rekomenduojama, jo aušinimo galimybės nepadidės, bet iš tikrųjų sumažės. Tiesą sakant, brangesnis įrankis kintamosios srovės remonto dirbtuvėse stebės tikrąją jūsų oro kondicionieriaus būklę pridedant freono. Mažėjant aušinimui, sumažinkite slėgį, kol pajėgumas vėl padidės.
Pocas cosas
Patarimai
- Jei įtariate, kad kabelis pažeistas, kompresoriai paprastai turi laidus, vedančius į elektros jungiklius. Raskite kabelio jungtį ir nuimkite. Paimkite pakankamai kabelio, prijunkite laidą iš kompresoriaus prie akumuliatoriaus pliuso (+) gnybto. Jei girdite NE, elektros jungiklis nėra pažeistas, todėl turėtumėte patikrinti laidus automobilio šone. Jei nieko negirdite, elektros jungiklis reiškia, kad jis sugedęs, jį reikia pakeisti. Idealiu atveju, jei galite atlikti šį bandymą, kai variklis veikia, galite pamatyti, ar veikia kompresorius. Būkite atsargūs pirštais ar drabužiais, kad neliestumėte besisukančių dalių. Taigi žalą galima nustatyti ne iš jungiklio, bet gali atsirasti dėl laisvo ir slidaus diržo, kuris negali pakankamai paspausti.
- Freono, kurio jums gali prireikti, yra HC12, kuris yra šiek tiek plačiau naudojamas Europoje. R12 veikia geriau nei R12 arba R134a. Jis yra degesnis. HC12a neleidžiama daugelyje Amerikos valstijų, įskaitant Arkanzasą, Arizoną, Konektikutą, Floridą, Aidaho, Ajovą, Indianą, Kanzasą, Luizianą, Merilandą, Montaną, Nebraską, Šiaurės Dakotą, Oklahomą, Teksasą, Jutą, Virdžiniją, Vašingtoną, Viskonsiną ir Kolumbijos apygarda. HC12a yra ekologiškesnis nei R12 arba R134a, tačiau kadangi HC12a yra angliavandenilių, jis gali sukelti LOJ išmetimą. Šio tipo freoną reikia užsisakyti internetu, nes jo nėra parduotuvėse. Problema ta, kad kintamosios srovės remonto dirbtuvės negali to padaryti, nes tam reikia specialių įrankių. R12 arba R134a naudojimas yra saugesnis pasirinkimas.
- Kartais problema kyla ne dėl freono. Gali kilti problemų dėl spinduliuojančios šilumos, sklindančios iš variklio skyriaus, o tai sumažina oro kondicionieriaus galimybę atvėsti. Galite pabandyti izoliuoti / apvynioti kintamosios srovės aušinimo žarną šalia variklio, kad sumažintumėte variklio šilumos įtaką.
- Jei jūsų automobilio oro kondicionierius nutekėja, nors išleidimo vamzdis yra švarus, važiuojant per lietų į oro kondicionavimo sistemą gali patekti vandens.
- Jūsų sistemoje bus nedidelis kiekis alyvos.
Įspėjimas
- Freono tikrinimas paspaudžiant vožtuvą, kad matytųsi išeinančios dujos, yra neteisėtas, nes į orą išskiria kenksmingas dujas. (Nedarykite to su R 12!) Nors įstatymą leidžiama pridėti prie nesandarios sistemos, turėtumėte būti tikri dėl savo vietos taisyklių. Kai kuriose srityse yra įstatymų, draudžiančių tai dėl išmetamų teršalų. Freono, įskaitant R134a, išleidimas Amerikoje taip pat yra neteisėtas, todėl laikykitės jo.
- Jei turite pagrindo įtarti, kad jūsų freonas yra visiškai nutekėjęs (manometras, kurį perkate dalių parduotuvėje, rodo 0 PSI; kompresorius nesisuka, nes neaptinka slėgio), geriausia jį palikti specialistui, nebent esi profesionalas. Bet jei skaitote šį straipsnį, tai reiškia, kad nesate ekspertas. Priežastis yra ta, kad visiškai nutekėjęs freonas negali užkirsti kelio orui ir drėgmei patekti į sistemą per nuotėkio tarpą. Oras ir drėgmė yra pagrindiniai oro kondicionavimo sistemos priešai. Kaip tai gali sugadinti sistemą, šis straipsnis neapima, tačiau, kaip sakoma, kintamosios srovės linijoje neturėtų būti oro ar drėgmės. Džiovintuvą reikia pakeisti, nes tokiu atveju džiovintuvas turi būti sugeręs drėgmę ir nebeveikia, o prieš jį keičiant, pirmiausia reikia išsiurbti sistemą, kad iš jos būtų pašalintas visas oras ir drėgmė. Leiskite tai padaryti oro kondicionavimo ekspertui, ir jūs turite sumokėti tik už nuotėkio taisymo mokestį. Bet jei bandysite pataisyti patys, po kelių mėnesių gali tekti tai padaryti dar kartą, taip pat gali būti pažeisti kompresorius, kondensatorius, išsiplėtimo vožtuvas.
- Venkite didelių freono nuotėkių. Šiuo metu jis spinduliuoja, sukels labai šaltą orą, kuris gali užšaldyti jūsų odą.
-
Būkite atsargūs keisdami sistemą iš R12 į R134a. Yra konversijos rinkinių, kuriuos turite nusipirkti parduotuvėje, galbūt net „WalMart“, kintamosios srovės mechanikų vadinamų „juodaisiais mirties rinkiniais“. Dažnai naujasis R134a freonas neveiks su sena alyva ir sudegins jūsų kompresorių. Alyvuose sistemose su R12 yra chloro, kuris sunaikins PAG arba POE alyvas sistemose su R134a freonu. Vienintelis būdas yra pakeisti visą kompresoriuje esančią alyvą, pakeisti džiovintuvą ir visas linijas, garintuvą ir kondensatorių nuplauti specialiu įrankiu, o po to išsiurbti vakuume ir užpildyti R134a apie 70–80% R12 masės, o aušinimo sąlygos yra tinkamos. blogiau nei R12. Lengviau laikytis R12 perkant jį „eBay“. Jums reikia leidimo pirkti/parduoti R12.
Atminkite, kad aukščiau pateiktas įspėjimas gali būti prieštaringas. Kai kurie kintamosios srovės mechanikai teigia, kad jie gali konvertuoti be jokių problemų
- Saugokitės besisukančio ventiliatoriaus ir diržo!
- Jei įtariate, kad jūsų sistemoje yra nuotėkis, jums gali nepavykti rasti remonto dirbtuvių, kuriose bus imamas tik freonas. Jei nuotėkį pataisysite patys, freoną užpildyti R134a yra teisėta, bet ne R12. Tačiau gauti licenciją įsigyti R12 yra paprasta, internetu ir kainuoja tik 20 USD.
- Nejunkite freono skardinės arba nuotėkio detektoriaus per aukšto slėgio sistemos liniją. Paprastai tai pažymėta H arba HIGH ženklu arba raudonu vožtuvo dangteliu. Autobusas gali sprogti ir jus skaudinti.
- HC12 ir R-134A kambario temperatūroje nedegūs, tačiau tam tikromis sąlygomis gali sukelti aukštą slėgį ir temperatūrą (kontaktą su kai kuriais reaktyviais metalais). Jie taip pat sugeria deguonį, todėl neišleiskite jų į orą ankštose, nevėdinamose vietose.
