Jei norite saugiai (ir legaliai) skristi lėktuvu, turite gauti skrydžio leidimą. Tačiau jei patekote į ekstremalią situaciją arba jums tiesiog įdomu, žinojimas, kaip skristi lėktuvu, gali praversti. Tai nėra lengvas pasiekimas, o visas vadovas yra šimtai puslapių. Norėdami sužadinti smalsumą, perskaitykite šį vadovą.
Žingsnis
1 dalis iš 4: Kontrolieriaus studijavimas
1 žingsnis. Prieš lipdami apžiūrėkite orlaivį
Prieš kylant svarbu padaryti tai, kas vadinama „pasivaikščioti aplink lėktuvą“. Tai iš esmės yra orlaivio vaizdo patikrinimas, patikrinimas, ar visi orlaivio komponentai veikia tinkamai.
- Įsitikinkite, kad jūsų lėktuvo sparnai veikia tinkamai, ir patikrinkite savo dujų ir alyvos bakus, kad įsitikintumėte, jog jie yra tinkamo dydžio. Daugelyje oro uostų įprasta pildyti svorį ir balansus, siekiant užtikrinti, kad jūsų orlaivis galėtų saugiai skristi, atsižvelgdamas į svorį, kurį ketinate uždėti.
- Ieškokite įbrėžimų, įbrėžimų ir bet kokio tipo orlaivio kėbulo pažeidimų, galinčių pakenkti orlaivio gebėjimui skristi, ypač lėktuvo sraigtuose. Prieš užvesdami lėktuvo variklį, visada patikrinkite sraigtus ir įsitikinkite, kad juose nėra paukščių.
- Patikrinkite atsargas avarinėms situacijoms. Nors apie tai nemalonu galvoti, visada yra tikimybė, kad lėktuve kažkas nepavyks. Įsitikinkite, kad turite maisto, gėrimų, pirmosios pagalbos vaistinėlės, radijo imtuvo, baterijų, ginklų, kurių jums gali prireikti, žibintuvėlių ir visų atsarginių dalių, kurias galite nešiotis.
- Pažvelkite į valdymo stulpelį kabinoje. Kai sėdėsite lėktuvo kabinoje, visos sistemos ir mygtukai atrodys sudėtingi. Tačiau viskas atrodys paprasta, kai suprasite kiekvieno mygtuko funkciją. Priešais jus bus ilga lazda, kuri atrodo kaip pusė vairo. Šis įrankis vadinamas valdymo stulpeliu.
- Ši valdymo lazda vadinama „jungu“. Tai atrodo kaip vairas - jis valdo lėktuvo nosies ir sparnų aukštį (aukštyn ir žemyn). Susipažinkite su įrankiu. Paspauskite, kad nusileistumėte žemyn, patraukite aukštyn, kairėn, jei norite pasukti į kairę, ir į dešinę, kad pasuktumėte į dešinę. Skrydžio metu nenaudokite per daug jėgos - jums nereikia visos jėgos valdyti lėktuvo.
Žingsnis 2. Pažvelkite į droselio valdiklį
Šis įrankis paprastai yra tarp dviejų sėdynių kabinoje. Paprastai formos kaip juoda svirtis. Bendrojoje aviacijoje tai paprastai yra tik paspaudimo/traukimo mygtukas.
Trauką taip pat valdo droselis. Tai yra toje pačioje vietoje kaip ir sraigtas, valdantis sraigtą, kuris naudojamas tūpimui ir kilimui
Žingsnis 3. Peržiūrėkite instrukcijas lėktuve
Daiktai, rodantys aukštį, kryptį ir greitį. Ieškokite elgesio užuominų, paprastai vadinamų „dirbtiniu horizontu“. Tai įrankis, primenantis miniatiūrinį lėktuvą, rodantis jūsų lėktuvo judėjimą ir kampą.
- Taip pat ieškokite dviejų greičio patarimų. Vienas iš jų vadinamas ASI (oro greičio indikatoriumi). Ši ASI apskaičiuoja jūsų greitį ore mazgais. Kitas greičio indikatorius vadinamas GSI (važiavimo greičiu indikatorius). Ši GSI apskaičiuoja jūsų greitį, taip pat mazgais.
- Kitas svarbus raktas yra aukščio vadovas, kuris matuoja jūsų lėktuvo aukštį pėdomis. Šis įrankis turėtų nurodyti idealų jūsų orlaivio aukštį.
Žingsnis 4. Pažiūrėkite į nusileidimo valdiklį
Šio įrankio vieta įvairiose plokštumose skiriasi, tačiau dažniausiai ant įrankio yra baltos gumos rankena. Tai naudosite kylant, leidžiantis ir vairuojant lėktuvus oro uoste. Kitas šio įrankio darbas yra padangų, slidžių, ratų atramų ar plūdurų pakėlimas ir nuleidimas po orlaiviu.
Kai kurie lėktuvai turi du ratus, o kiti - tris. Trys ratai dabar yra įprastas lėktuvų reikalavimas ir lengviau nusileisti
Žingsnis 5. Padėkite koją ant guminio pedalo
Ant jūsų kojos yra pedalas, naudojamas vairui valdyti (y ašis). Šis pedalas tvirtinamas prie vertikalaus stabilizatoriaus. Jei norite šiek tiek pakoreguoti vertikalios ašies posūkį į kairę arba į dešinę, naudokite vairavimo pedalą. Manoma, kad šis pedalas nesukels lėktuvo. Pasukite plokštumą, kuri gali priversti lėktuvą suktis.
Naudojant šį vairą, vienas sparnas gali judėti toliau nei kitas. Dėl to lėktuvas nesisuka, tačiau gali šiek tiek pasisukti
2 dalis iš 4: kilimas
Žingsnis 1. Paprašykite leidimo kilti
Jei esate kontroliuojamame oro uoste, prieš eidami į kilimo juostą turite susisiekti su valdymo bokštu. Tai suteiks jums daugiau informacijos, taip pat atsakiklio kodą, dar vadinamą „girgždėjimo kodu“. Kai esate kabinoje, paprašykite leidimo pakilti, tada įleiskite lėktuvą į kilimo kelią ir pasiruoškite kilimui.
Žingsnis 2. Nuleiskite pelekus ant lėktuvo sparnų
Nuleidę pelekus, lėktuvas gali labiau pakilti, kai einate lėčiau. Patraukite atlenkimo svirtį į vieną įpjovą, kad nuleistumėte fiuzeliažo peleką - tai turėtumėte matyti iš kabinos.
- Įsitikinkite, kad jūsų lėktuvas yra statmenas apie 45 ° kilimo keliui ir nukreiptas į vėją. Nustatykite lifto apdailą į neutralią padėtį. Beveik viskas turėtų būti neutrali.
- Turite sureguliuoti, jei lėktuvas sukasi (sukasi per vertikalią ašį) su vairo pedalu. Jei lėktuvas pradeda riedėti, valdykite jį pedalu.
Žingsnis 3. Švelniai stumkite droselį į priekį
Tai sukurs trauką. Lėktuvas pradės judėti. Jei lėktuvas nejuda tiesia linija, galite ištaisyti pedalus.
Jei pučia vėjas iš priekio, laikykite už vairo. Rankos turi būti aktyvios ant vairo
Žingsnis 4. Paspartinkite savo lėktuvą
Kad galėtų pakilti, lėktuvas turi pasiekti tam tikrą greitį, kad pakiltų pakankamai. Padidinkite variklį iki 2200 aps./min. GSI (Ground Speed Indicator) turėtų pranešti, kada esate pakankamai greitas pakilti.
Kai lėktuvas pakyla pakankamai greitai, galėsite pamatyti, kaip lėktuvo nosis pakyla nuo žemės. Švelniai traukite vairą, kad skristumėte lėktuvu
5 žingsnis. Šiuo metu traukite jungą atgal
Tai pakels visą lėktuvą į orą. Daugelis lėktuvų yra įpratę pasukti į kairę, kai išeina iš žemės, todėl vairuokite į dešinę.
Grąžinkite sparno pelekus į neutralią padėtį, kad išvengtumėte pasipriešinimo. Tai turite padaryti esant 300 pėdų (90 metrų) ore, kaip nurodyta ASI
3 dalis iš 4: Skrydžių organizavimas
1 žingsnis. Suderinkite dirbtinį horizontą ar požiūrio užuominas
Dėl to lėktuvas bus tiesus. Jei dirbtinio horizonto rodyklė nukreipta žemyn, traukite atgal, kad pakeltumėte nosį nuo plokštumos. Švelniai pakelkite, nes jo nereikia daug kelti.
2 žingsnis. Jei plokštumos sparnai yra virš horizonto, stumkite jungą į priekį
Tačiau tokioje situacijoje stebėkite aukščio rodmenis, kad įsitikintumėte, jog lėktuvas nenusileidžia. Jei taip atsitiks, jums reikės daugiau traukos, kad lėktuvas skristų.
Žingsnis 3. Pasukite lėktuvą
Techniškai tai vadinama „bankininkyste“. Jei priešais jus yra ratas (jungas), pasukite jį. Jei priešais jus yra lazda, pasukite kairėn arba dešinėn. Kad jis būtų lygus, paspauskite vairo pedalą. Padarykite jį sklandžiai.
- Aileonai „valdo“lėktuvo posūkio kampą, kreivumą ir kreivumo laipsnį, nors šie įrankiai veikia kartu su kitais valdikliais. Tai turėtų būti rodoma jūsų valdymo skydelyje. Sukdamasis sureguliuok vairą su sraigtais, kad uodega liktų už lėktuvo nosies. Norėdami atkurti aukštį, naudokite liftą.
- Reikėtų pažymėti, kad eileriai veikia priešinga kryptimi. Sileidimas žemyn reiškia, kad, pavyzdžiui, pakeliate lėktuvą.
Žingsnis 4. Nustatykite lėktuvo greitį
Kiekvienas orlaivis turi variklio galios nustatymą, kuris naudojamas skrydžio slydimo fazei. Pasiekus norimą aukštį, šią jėgą reikia sureguliuoti ir išlyginti plokštumą, kad būtų galima skristi tiesiai ir horizontaliai. Taip pat rasite kai kuriuos orlaivius, kuriuose šis galios nustatymas yra be sukimo momento zonoje, o įvesties valdymas nėra būtinas norint išlaikyti tiesioginį skrydį.
Esant didžiausiai galiai, orlaivio nosis gali šiek tiek pakrypti dėl variklio apsisukimų, todėl reikia įvesti atbulinės eigos vairą, o jums gali prireikti šios atbulinės eigos vairo įvesties išjungimo nustatyme
5 žingsnis. Kad orlaivis būtų tylus, svarbu išlaikyti pakankamą oro srautą ir greitį
Skrendant per lėtai arba per stačiu kampu, lėktuvas gali prarasti oro srautą ir aukštį. Tai pavojingiausia kilimo ir tūpimo metu, tačiau taip pat svarbu išlaikyti orlaivį tinkamu greičiu.
Kaip ir išjungtumėte automobilio variklį, jei važiuotumėte kojomis ant grindų, taip yra ir su lėktuvų varikliais. Padidinkite tik galią, kad padidintumėte oro greitį, ir sumažinkite galią, kad sumažintumėte greitį nespartindami
Žingsnis 6. Skriskite sklandžiai prisilietę prie valdiklio
Jei ir kai patiriate turbulenciją, svarbu jos pernelyg nepateisinti. Kontrolierius šiek tiek atsilieka ir gali būti pernelyg pavojingas.
- Kitas atvejis - įkaitimas. Kas 10 minučių naudokite laikiną angliavandenių kaitrą, ypač esant didelei drėgmei, dėl kurios gali užšalti.
- Nenuklyskite nuo kelio - vis tiek reikia stebėti kitus lėktuvus ir stebėti įkalčius.
Žingsnis 7. Nustatykite mašinos slydimo greitį
Kai pasiekiate pastovų greitį, galite reguliuoti valdiklį ir jį užrakinti, kad lėktuvas išliktų pastovios galios ir galėtumėte sutelkti dėmesį į tai, kad lėktuvas būtų tiesus. Šiame etape sumažinkite droselio jėgą, nuo pradžios atsitraukdami apie 75%. „Cessna“su vienu varikliu maždaug 2400 aps / min galia paprastai yra tinkama.
- Tai vadinama „apdailos“nustatymu. Tai mažas paviršius ant vairo krašto. Galima sulenkti, kad būtų galima reguliuoti galią sausumos greičiu. Laikykitės liftų ir oro greičio nuoseklumo.
- Yra įvairių tipų apdailos sistemos. Kai kurie yra ratai, svirtys ar alkūnės, skirtos traukti laidus ar strypus, pritvirtintus prie alkūnės apdailos paviršiaus. Kiti yra varžtai ir strypai. Ir kita yra elektros sistema (lengviausia naudoti). Kiekvieno orlaivio apdailos nustatymai turi atitinkamą greitį, kurio orlaivis sieks ir palaikys. Skiriasi orlaivio turinio aukštis, tipas, svorio centras ir svoris.
4 dalis iš 4: Lėktuvo nusileidimas
Žingsnis 1. Naudokite radijo ryšį, kad paprašytumėte leidimo nusileisti
Svarbi skraidymo dalis yra palaikyti ryšį su žmonėmis ant žemės, kol atliekate tūpimo procedūras. Ieškokite atvirų kanalų ir pasakykite mums savo prisijungimo dažnį.
Keičiant ryšių radijo dažnius, yra mandagu minutę klausytis ir įsitikinti, ar keityklos viduryje nėra radijo stočių. Tik jei esate tikri, kad nevyksta „derybos“, turėtumėte pranešti apie tai. Tai padeda išvengti stoties „įsiliejimo“, kuri atsiranda, kai tuo pačiu dažniu vienu metu transliuojamos kelios radijo stotys
Žingsnis 2. Sulėtinkite lėktuvą
Norėdami tai padaryti, nuleiskite fiuzeliažo pelekus dviem įpjovomis ir patraukite droselį atgal. Padarykite tai švelniai, kad nenukristų. Stabilizuokite oro greitį ir nusileidimą, paspausdami vairą atgal. Norint žinoti, ar tu teisus, ar ne, reikia tik praktikos.
Naudokite vairą, kad lėktuvas nesisuktų. Jūs pradėsite įeiti į žemės efektą ir turėsite nuosekliai ir palaipsniui sulėtinti greitį
Žingsnis 3. Gaukite gerą nusileidimo kampą ir oro greitį
Jis valdomas kombinuotu droseliu ir jungikliu. Suradę nusileidimo kelią, turėsite nustatyti kampą ten, kur nusileidote. Skrendant lėktuvu tai yra sunkiausia dalis.
Bendra nykščio taisyklė yra važiavimo greitis, padaugintas iš 1, 3 iš mažėjančio lėktuvo greičio. Tai turėtų būti parodyta motinos piene. Tačiau pagalvokite ir apie vėjo greitį
Žingsnis 4. Nuleiskite lėktuvo nosį ir pažymėkite numerį nusileidimo linijoje
Yra priežastis, kodėl skaičius yra toje eilutėje; numeris nurodo pilotui, ar jis nusileis virš ar žemiau. Nuleiskite lėktuvo nosį, laikydami numerį dešinėje nuo žvilgsnio.
- Jei skaičius išnyksta po lėktuvo nosimi, vadinasi, turite antsvorio.
- Jei skaičius yra toli nuo lėktuvo nosies, esate trumpas.
Žingsnis 5. Išlyginkite plokštumą ir lėtai nusileiskite
Įsitikinkite, kad visada valdote droselį. Kai jis yra arti, pakelkite lėktuvo nosį, traukdami jungą, išlygindami plokštumą. Nuleiskite droselinę sklendę, kol ratai palies žemę. Tuomet droselį reikėtų traukti atgal, o lėktuvas sulėtintų greitį ir sustotų.
Kai būsite pasiruošę nusileisti, atidarykite lėktuvo sparnų pelekus, kad sumažintumėte greitį ir leistumėte lėktuvui skristi lėčiau (nenusileidžiant). Tai tarsi stabdys ore ir leidžia jums nusileisti, kaip planuota
Patarimai
Jei turite bičiulį pilotą, paprašykite jo parodyti, kaip veikia jo lėktuvo valdikliai. Tai jums padės, jei lėktuve atsidursite avarinėje situacijoje
Įspėjimas
- Jei atsidūrėte kritinėje situacijoje, pavyzdžiui, pilotas negali skristi lėktuvu ir jame yra licencijuotas pilotas, leiskite pilotui skristi lėktuvu. Niekada neskraidykite lėktuvu be leidimo skristi, nebent tai yra absoliučiai būtina.
- Asmuo, neturintis leidimo skristi, orlaivį valdo tik kritiniu atveju. Kontroliuojant kitose situacijose, gali būti skiriamos baudos arba įkalinimas.
